Com todas as despesas adicionais bebês trazem, é bom saber que você pode levá-los em todo o país para ver a avó e avô sem ter que pagar US $ 350 para que eles tenham seu próprio assento. Se eles têm o seu próprio assento, você teria que viajar com o assento de carro, o que é uma outra coisa para transportar e significa que você pode ter que pagar para o check-in uma bolsa extra que você não pode caber a bordo. Parece complicado, certo? Mas o National Transportation Safety Board argumenta que é muito mais seguro. Eles recomendado para a Federal Aviation Administration mais uma vez que todos os passageiros - até bebês - deve ter seu próprio assento em um avião. Desta vez, eles estão fazendo referência a um acidente específico para provar seu ponto.
Um avião de 10 lugares caiu como foi o desembarque em Butte, Montana em março de 2009, matando todas as 14 pessoas a bordo, incluindo sete crianças, de acordo a NPR. "Os investigadores dizem que várias das crianças foram encontrados longe do avião, o que sugere que eles não foram devidamente reprimido." Apesar dos fatos neste caso, FAA porta-voz Alison Duquette disse: "A agência terá um novo olhar sobre o NTSB da recente recomendação, mas a agência não tem planos imediatos para mudar suas regras. "
Agora, você pode estar argumentando que em caso de um acidente de avião, a probabilidade de alguém sobreviver é magro, então porque se preocupar para aproveitar a criança? A recomendação do NTSB reconhece que o acidente Butte "foi tão grave que ele é alguém improvável teria sobrevivido mesmo com restrições adequadas", mas o "acidente renova preocupações de longa data do NTSB sobre as restrições." A FAA concorda que é mais seguro para as crianças de todas as idades ter seu próprio assento, mas não vai exigir que os pais a comprar um bilhete para crianças menores de 2 anos de idade ", porque a agência acredita que muitas famílias com crianças pequenas não precisam pagar o custo de um bilhete extra."
É claro que a política de nenhum bilhete para crianças menores de 2 aplica-se apenas os voos domésticos, o que eu não sabia que a primeira vez que eu levei a minha filha para o exterior para ver a família de seu pai para. Nós mostrou-se no JFK sem um bilhete para o bebê, que foi de 6 meses de idade na época, e KLM cobrado US $ 450 para que ela seja capaz de bordo - que ainda não lhe dão direito ao seu próprio assento. Estávamos, no entanto, sentado na fileira da antepara que não só tinha muito espaço, mas também contou com uma base removível pendurado na parede por isso, não tem que segurá-la enquanto dormíamos. Isso bassinette fez seu preço do bilhete vale cada centavo, mas eu não sei que ele é oferecido em outras companhias aéreas.
A capacidade de sobreviver a um acidente não é o único problema de segurança pertinentes quando se viaja com crianças pequenas. Em um vôo internacional subsequente, feita pouco antes de minha filha estava 2, ela tornou-se inquieto sobre o retorno demorado. Ela começou a andar em nossas voltas e de repente caiu e bateu a cabeça contra a parede da linha divisória. Os comissários de bordo invadiram o nosso banco para ver se ela estava bem - e ela era - mas é desgastante para os pais que não têm um lugar para seus filhos ter que disputar-los constantemente em um voo de 10 horas. (Pergunto-me se o recente incidente tapa na Southwest poderia ter sido evitada se a criança tinha seu próprio assento.) Além disso, a bater as crianças foram esmagadas por seus pais e jogado sobre a cabine em aterragens de emergência com capacidade de sobrevivência. Dê uma olhada estes factos sobre a linha aérea e segurança da criança antes da próxima vez que voar.
A FAA considerou que exige assentos para todos os passageiros ", mas decidiu contra ela, citando estatísticas de 2004, que mostrou que quase 43.000 pessoas morreram em estradas dos EUA, em comparação com 13 mortes em vôos comerciais. "Claro, os voos comerciais são mais seguros do que aqueles tomados em pequenos aviões, privadas como a que no incidente Butte, talvez por isso os regulamentos devem ser com base no tamanho da transportadora. A FAA sugere que forçar as pessoas a pagar por assentos para crianças menores de 2 causaria famílias por dirigir ao invés, que "poderia resultar em 13 a 42 fatalidades nas estradas adicionais ao longo de 10 anos." Mas será que o NTSB não comprá-lo.
Eles olharam para viagens nos anos em torno de 9/11 ", quando as viagens de avião interno diminuiu 8,3 por cento e as viagens rodovia aumentou 4 por cento, como resultado dos ataques." O NTSB descobriram que, enquanto houve um ligeiro aumento global no número de mortes de motorista , o número de crianças com idade inferior a 5 mortos em acidentes de viação diminuiu. Eles acham que a FAA está usando estatísticas de viagens de carro como uma diversão, e que a única razão pela qual a FAA não vai exigir que as crianças estar em seu próprio assento é porque eles não querem perder o negócio. O que você acha? Os pais devem ser forçados a comprar lugares de avião para os seus filhos? Ou seja autorizado a viajar em seu próprio risco
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