Con tutte le spese aggiuntive bambini portano, è bello sapere che li si può volare in tutto il paese per vedere la nonna e il nonno senza dover pagare $ 350 per loro di avere la propria sede. Se dovessero avere la propria sede, che avrebbe dovuto viaggiare con il seggiolino auto, che è un'altra cosa da trasportare e significa che potrebbe essere necessario pagare per il check-in una borsa in più che non è più possibile montare a bordo. Sembra complicato, giusto? Ma il National Transportation Safety Board sostiene che è molto più sicuro. Hanno consigliato per la Federal Aviation Administration ancora una volta che tutti i passeggeri - anche i bambini - devono avere la propria sede su un aeroplano. Questa volta, stanno riferimento a un incidente specifico per dimostrare il loro punto.
Un aereo da 10 posti è precipitato come stava atterrando a Butte, Montana nel marzo 2009, uccidendo tutte le 14 persone a bordo, tra cui sette bambini, secondo a NPR. "Gli investigatori dicono che molti dei bambini sono stati trovati lontano dal piano, suggerendo che essi non erano adeguatamente trattenuti." Nonostante i fatti, in questo caso, FAA portavoce Alison Duquette ha detto, "L'agenzia avrà uno sguardo fresco al NTSB di recente raccomandazione, ma l'agenzia non ha piani immediati per cambiare le sue regole. "
Ora, si può essere sostenendo che in caso di un incidente aereo, la probabilità di chiunque sopravvivenza è sottile, quindi perché preoccuparsi di sfruttare un ragazzo? La raccomandazione del NTSB riconosce che l'incidente Butte "era così grave che si tratta di qualcuno improbabile che sarebbe sopravvissuto anche con restrizioni appropriate", ma il "incidente rinnova le preoccupazioni di lunga data del NTSB sulle restrizioni." La FAA concorda sul fatto che è più sicuro per i bambini di tutte le età di avere la propria sede, ma non richiederà ai genitori di acquistare un biglietto per i bambini di età inferiore ai 2 "perché l'agenzia ritiene che molte famiglie con bambini piccoli non avrebbero pagato il costo di un biglietto in più."
Certo, la politica non biglietto per i bambini sotto i 2 si applica solo ai voli interni, che non conoscevo la prima volta ho portato mia figlia all'estero per vedere la famiglia di suo padre. Ci siamo presentati al JFK senza biglietto per il bambino, che era 6 mesi di età, al momento, e KLM ci ha fatto pagare $ 450 per il suo essere in grado di salire a bordo - che ancora non la dà diritto al suo posto. Siamo stati, tuttavia, seduti in prima fila paratia che non solo aveva un sacco di spazio, ma anche caratterizzato da una culla rimovibile appeso al muro, quindi non abbiamo dovuto tenere il suo, mentre noi dormivamo. Che bassinette fatto il suo prezzo del biglietto vale ogni centesimo, ma non so che è offerto su altre compagnie aeree.
La capacità di sopravvivere ad un incidente non è l'unico problema di sicurezza pertinenti quando si viaggia con bambini piccoli. Su un successivo volo internazionale, preso poco prima che mia figlia era 2, è diventata inquieta sul lungo ritorno. Ha iniziato a camminare attraverso i nostri giri e all'improvviso è caduto e ha urtato la testa contro la parete della paratia fila. Gli assistenti di volo sciamarono la nostra sede per vedere se stava bene - ed era - ma è faticoso per i genitori che non hanno un posto per i loro figli di avere a loro disputare costantemente in 10 ore di volo. (Mi chiedo se il recente incidente schiaffi sul sud-ovest si sarebbe potuto evitare se il bambino aveva la sua sede.) Inoltre, LAP bambini sono stati schiacciati dai loro genitori e gettato sulla cabina in atterraggi di emergenza di sopravvivere. Date un'occhiata a questi fatti su Travel aerea e la sicurezza dei bambini prima che la prossima volta che si vola.
La FAA ha considerato che richiede posti a sedere per tutti i passeggeri ", ma ha deciso contro di esso, citando le statistiche a partire dal 2004 che ha mostrato quasi 43.000 persone morti sulle strade degli Stati Uniti, rispetto ai 13 incidenti mortali sulle voli commerciali. "Certo, i voli commerciali sono più sicuri di quelli presi in piccoli aerei privati come quello nell'incidente Butte, quindi forse le norme dovrebbero essere basate sulla dimensione del vettore. La FAA suggerisce che costringendo la gente a pagare per sedili per bambini fino a 2 causerebbe famiglie di guidare invece, che "potrebbe tradursi in 13 a 42 decessi autostradali aggiuntivi oltre 10 anni." Ma il NTSB non comprarlo.
si guardarono viaggio negli anni circostante 9/11 ", quando è diminuito di viaggio aereo nazionale 8,3 per cento e un aumento di viaggio autostradale 4 per cento a causa degli attacchi." Il NTSB rilevato che, mentre c'è stato un leggero aumento complessivo dei decessi automobilista , il numero di bambini sotto i 5 anni morti in incidenti stradali è diminuito. Pensano che la FAA sta usando le statistiche di viaggio auto come un diversivo, e l'unica ragione per la FAA non richiederà i bambini siano nella loro sede è perché non vogliono perdere affari. Cosa ne pensi? Qualora i genitori siano costretti ad acquistare posti in aereo per i loro bambini? O essere permesso di viaggiare a proprio rischio
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