enquête
A États-Unis révèle que dans les Etats qui ne nécessitent pas l'éducation du conducteur avant d'obtenir une licence, environ un tiers des élèves sauter des classes ed de conduire et plus de la moitié ne parviennent pas à suivre une formation formelle derrière le volant.
les hommes, les noirs, les Hispaniques et les étudiants ayant des dossiers scolaires pauvres étaient particulièrement peu susceptibles d'avoir reçu le rédacteur du conducteur ou de la formation derrière le volant, selon le rapport publié en ligne et dans le numéro d'impression Mars de la revue
Pediatrics
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Les résultats montrent que "si un Etat ne nécessite pas l'éducation du conducteur, certains groupes d'enfants sont moins susceptibles de l'obtenir", a déclaré l'auteur principal étude Allison Curry, directeur de l'épidémiologie et de la biostatistique à l'Hôpital des enfants du Centre de Philadelphie pour la recherche et la prévention des blessures.
Règles concernant l'éducation et de la formation du conducteur derrière le volant varient partout aux États-Unis. Californie et dans le Maine, par exemple, exigent que les conducteurs qui obtiennent des licences sous l'âge de 18 ans à prendre l'éducation du conducteur, alors que l'Idaho fixe la limite d'âge à 17. Certains États, dont l'Arkansas, New Jersey, le Dakota du Sud et du Mississippi, ne nécessitent supervisé derrière la roue de formation.
le présent rapport est basé sur les résultats d'une enquête réalisée en 2006 qui comprenait 1.770 élèves du secondaire qui avaient des permis de conduire. On a demandé aux étudiants sur le genre de l'éducation du conducteur qu'ils avaient reçu.
Les étudiants vivaient dans 34 pays, dont 25 avaient des exigences de formation du conducteur.
Près de 80 pour cent ont dit qu'ils avaient participé à l'éducation du conducteur: 84 pour cent dans les Etats qui ont exigé et 62 pour cent dans ceux qui ne l'a pas. Mais l'écart était plus grand pour certains groupes d'étudiants, les chercheurs ont trouvé.
Parmi les Hispaniques, le pourcentage d'élèves qui ont pris l'éducation du conducteur était de 68 pour cent dans les pays à l'exigence, mais seulement 29 pour cent dans les Etats sans exigences. Les chiffres étaient respectivement 88 et 53 pour cent pour les étudiants noirs; 82 et 55 pour cent pour les étudiants dans les écoles avec beaucoup d'enfants pauvres; 84 et 59 pour cent pour les hommes; et 82 et 51 pour cent pour les enfants qui ont reçu la plupart du temps faible pour de mauvaises notes.
La recherche suggère que certains de ces groupes, comme les enfants pauvres, les Hispaniques et les Noirs, sont plus susceptibles d'entrer dans les accidents de voiture, Curry a dit.
Alors, pourquoi certains groupes d'enfants sont moins susceptibles de prendre l'éducation de conducteur ou obtenir une formation sur la route? L'économie est un facteur probable, Curry dit. «Si vous avez à payer des centaines de dollars pour l'éducation de pilote privé, il pourrait placer un fardeau pour votre famille et devenir ingérable."
Jean Thatcher Shope, directeur associé de l'Institut universitaire de recherche sur les transports du Michigan, a déclaré que "les résultats ne sont pas particulièrement utiles ou surprenants."
d'une part, elle a dit, il est pas surprenant que plus d'enfants prennent l'éducation du conducteur dans les Etats qui en ont besoin. Toutefois, "ce qui peut être surprenant est que tant d'adolescents ont eu l'éducation du conducteur dans les Etats qui ne nécessitent pas", a déclaré Shope.
Dans l'ensemble, Shope a fait remarquer, «l'étude ne nous dit pas ce qui rend les jeunes les conducteurs plus sûrs, ce qui est une question importante. "
il y a« peu de preuves ou peu que les résultats de la formation des conducteurs à des conducteurs plus sûrs, "bien qu'il enseigner aux gens sur les règles de la route et la maniabilité du véhicule de base, dit-elle. Quant à la formation derrière le volant, Shope a dit qu'il est utile, mais pratique supervisée est plus important.