Kinetic est une quantité scalaire. Ainsi, quelle que soit la direction, seule l'amplitude de l'énergie est envisagée. Même si la vitesse du corps est négative par rapport au cadre de référence considéré, comme le carré de la vitesse est prise tout en trouvant l'énergie cinétique, l'énergie cinétique ne peut jamais être négatif. On peut aussi dire qu'aucune forme d'énergie peut être l'énergie negative.Kinetic est ne peut jamais être négatif parce que, dans son équation, KE = 1 /2mv ^ 2, v est la vitesse qui est une quantité scalaire. Il est inexact de dire qu'aucune forme d'énergie peut être négative. Par exemple, l'énergie potentielle gravitationnelle peut être négative parce que, dans son équation, PEg = mgh, h est la hauteur qui peut parfois être positive ou négative en fonction de l'énergie cinétique situation.Negative se trouve dans la mécanique quantique, les valeurs négatives de l'énergie cinétique proviennent de solutions de l'équation de Schrödinger traitant de tunnel quantique. la région où le tunnel a lieu spectacle dynamique imaginaire, nombre d'onde imaginaire et energyWork cinétique négative est elle-même l'énergie, mais joue un rôle spécifique par rapport à d'autres formes d'énergie. Sa relation avec différentes formes d'énergie se mettra automatiquement en avant que nous les étudions. Dans ce module, nous allons étudier la relation entre le travail et energy.To cinétique apprécier le lien entre le travail et l'énergie cinétique, considérons un bloc, qui se déplace avec une vitesse «v» dans une ligne droite sur un plan horizontal rugueux. Le frottement cinétique oppose au mouvement et finalement apporte le bloc pour se reposer après une Sayit de déplacement est clair à partir du chapitre précédent que la simple application d'idées qui a bien fonctionné pour les contraintes visqueuses ne fonctionnent pas trop bien pour la turbulence Reynolds souligne. En outre, même la tentative de tirer directement des équations pour le Reynolds souligne en utilisant les équations de Navier-Stokes en tant que point de départ nous a laissé avec beaucoup plus d'équations que d'inconnues. Malheureusement, cela signifie que le problème de la turbulence pour les ingénieurs ne va pas avoir une solution simple: nous ne pouvons pas produire un ensemble d'équations raisonnablement universelles. Il est évident que nous allons devoir étudier les fluctuations de la turbulence plus en détail et d'apprendre comment ils obtiennent leur énergie (généralement à partir du débit moyen en quelque sorte), et ce qu'ils en fin de compte faire avec elle. Notre espoir est que par la compréhension plus sur la turbulence lui-même, nous allons avoir un aperçu de la façon dont nous pourrions faire des approximations de fermeture qui fonctionnent, au moins parfois. Nous espérons également mieux comprendre quand et pourquoi ils ne seront pas work.It il ressort du chapitre précédent que la simple application d'idées qui a bien fonctionné pour les contraintes visqueuses ne fonctionnent pas trop bien pour la turbulence Reynolds souligne. En outre, même la tentative de tirer directement des équations pour le Reynolds souligne en utilisant les équations de Navier-Stokes en tant que point de départ nous a laissé avec beaucoup plus d'équations que d'inconnues. Malheureusement, cela signifie que le problème de la turbulence pour les ingénieurs ne va pas avoir une solution simple: nous ne pouvons pas produire un ensemble d'équations raisonnablement universelles. Il est évident que nous allons devoir étudier les fluctuations de la turbulence plus en détail et d'apprendre comment ils obtiennent leur énergie (généralement à partir du débit moyen en quelque sorte), et ce qu'ils en fin de compte faire avec elle. Notre espoir est que par la compréhension plus sur la turbulence lui-même, nous allons avoir un aperçu de la façon dont nous pourrions faire des approximations de fermeture qui fonctionnent, au moins parfois. Nous espérons également mieux comprendre quand et pourquoi ils ne fonctionneront pas.