The peut être facilement divisé en deux parties. Le Programme Voile de certification Quillard est composé de sept étapes tout Programme Sailing Small Boat contient deux autres étages.Procédé Basic Petit Bateau à voile standard ne nécessite aucune expérience ou les qualifications précédente. Il est le premier cours du programme Voile Petit Bateau. Les étudiants doivent démontrer une connaissance théorique des noms et fonctions des différentes parties d'un bateau avec des termes de navigation communs, la voile et ses composants auxiliaires, les Règles internationales pour la prévention des collisions en mer et sur les eaux intérieures et hey devrait démontrer une connaissance de base des procédures de sécurité. Sur le plan pratique, ils doivent montrer qu'ils peuvent marcher l'eau pendant 5 minutes et nager 100 mètres, plate-forme, le lancement et récupérer le bateau, régler et régler les voiles, naviguer à la fois en amont et en aval, des virements et empannages, appliquer correctement les règles de la route , récupérer un homme à la mer, se remettre d'un chavirage, accepter et passer un câble de remorquage, attachez quatre Knots spécifiés dans un temps donné. À la fin, il ou elle sera en mesure de naviguer sur un voilier centerboard ou multicoque en vents légers à modérés et des conditions de mer dans waters.The familiers premier cours du programme Voile de certification Quillard est connu sous le nom de base Quillard. Aucune expérience ou les qualifications sont nécessaires. Pour compléter les élèves de cours seront tenus de démontrer qu'ils peuvent mettre un nom et décrire le fonctionnement des différentes parties d'un bateau dont la coque, la quille, proue du pont et de la poupe. Les composants à la fois du gréement courant et dormant. Les différentes voiles, y compris les noms d'une partie d'une voile - pied, sangsue, lof, tête, tack et clew. Le espars divers, mât et la bôme. Ils seront familiers avec la terminologie de la voile utilisée pour décrire diverses manœuvres telles que l'empannage et à venir à propos. Les élèves comprendront les points de voile que ce soit au près, atteignant ou en cours d'exécution. Ils comprendront les bases de l'évitement des collisions, y compris les règles de la route. Ils démontrent qu'ils sont familiers avec les règlements portant sur l'enregistrement et l'identification, élimination des déchets, qui à prévenir en cas d'accident et de ce que l'équipement de sécurité est exige par la loi à être transporté sur un navire et comment il est utilisé. Ils seront en mesure de démontrer une connaissance des participants balisage saura ancrer un bateau et décrire le choix des ancres et leurs attributs et défauts. Sur le plan pratique, ils doivent démontrer des compétences de manipulation de voile, ils afficheront une compétence à la barre, y compris l'amarrage, la voile à la fois près et au portant avec une tactique réussie et empannage. Ils viendront compléter une reprise homme à la mer réussie. Ils montreront qu'ils savent comment attacher 6 noeuds différents et de comprendre leurs différentes utilisations. À la fin du cours, les étudiants devraient être en mesure de naviguer un bateau d'environ 20 pieds de longueur dans des vents modérés à waters.The familier deuxième étape est appelé Basic Coastal Cruising et les étudiants doivent être titulaires du certificat Sailing Basic Quillard avant d'entreprendre ce cours. Le cours se penche sur la sécurité à bord, y compris l'équipement et les procédures. Une compréhension de la prévention des incendies et de combats est nécessaire. Les étudiants devront démontrer une connaissance des premiers soins et le traitement de l'hypothermie. la météorologie de base est considérée et les étudiants doivent démontrer une compréhension des prévisions d'expédition. Une compréhension de la relation entre le capitaine et l'équipage et les fonctions respectives de chacun est nécessaire. Les étudiants doivent être en mesure d'entreprendre l'usage des cartes de base, notamment des profondeurs; types de fond, les dangers, les bouées, les balises et les lumières. Le côté pratique de ce cours regarde bateau de manutention sous la puissance et de la voile, la récupération homme à la mer, les différents points de la voile, reefing et poussant à, d'accostage et d'amarrage et un travail de noeud. Une fois terminé le marin doit être en mesure de croisière en toute sécurité dans les eaux régionales sur un voilier jusqu'à 30 pieds de longueur, dans le vent et la mer modérés conditions.Trailerable Multicoque standard, ce cours est le deuxième dans le programme Voile Petit Bateau. Il peut être enseigné dans le cadre ou en suivant le cours de base croisière côtière. Achèvement du Quillard de base est une condition préalable avant de prendre ce cours. Sur la théorie des étudiants secondaires doivent être en mesure d'identifier et de nommer les différentes parties d'un multicoque qui ne figurent pas sur un monocoque, y compris les différentes plate-formes d'ailes, coques, les bras croisés, trois plate-forme de point, ligne bride, filets de sécurité, mouette et les grévistes de dauphins . Ils seront conscients des avantages et des inconvénients des multicoques, notamment, la performance, la sécurité de confort et le danger de chavirement. Sur le plan pratique le marin fera la démonstration: comment jeter de et quitter le quai avec au moins deux directions de vent différentes par rapport à l'arc, puis revenir et de couchette à côté, ramasser une bouée d'amarrage, manœuvre dans un espace restreint, inverse, récupérer un homme à la mer, les différents points de la voile, clouant et empannage, la voile d'un cours de boussole dans les 10 degrés. Ils ancrer dans les manières suivantes, guindeau et bride et arc simple avec une ligne arrière de la rive. Lorsque les marins remplis sont en mesure de croisière en toute sécurité dans les eaux locales et régionales à la fois comme capitaine et l'équipage sur un voilier multicoque auxiliaire jusqu'à 30 pieds de longueur, dans le vent et la mer modérée conditions.Bareboat Affrètement est la prochaine étape. Les participants sont censés tenir la croisière côtière Certificat de base avant de faire ce cours. Le côté de la théorie couvre la préparation de l'équipage et bateau pour une croisière d'une semaine, y compris la préparation d'un plan de passage. Météorologie est considéré, y compris un regard sur le brouillard et la terre et un vent de terre. Matelotage est regardé et les étudiants doivent savoir ce que l'action est nécessaire si le moteur tombe en panne, ils doivent savoir comment ancrer la proue du bateau ou de la poupe à. Sur le plan pratique, l'étudiant sera en mesure d'entreprendre tous les jours et les tâches de maintenance hebdomadaire, manœuvrer le bateau sous tension dans un espace restreint, ramasser une bouée d'amarrage, utiliser la radio VHF. Les compétences de navigation suivantes sont requises, traçant un cours et d'établir le cap compas et le calcul d'une heure d'arrivée estimée. L'établissement d'un correctif à l'aide portant visuelle. Utilisez un graphique pour piloter le bateau dans un port inconnu. Les étudiants doivent obtenir et interpréter une prévision de l'expédition. Une fois terminé l'individu peut agir en tant que skipper d'un bateau jusqu'à 50 pieds de longueur voile par jour dans la région côtière waters.The prochaine étape est connue sous le nom de navigation côtière. Ceci est une théorie seul cours et aucune expérience ou la connaissance préalable est nécessaire. Les étudiants devront démontrer une connaissance des divers règlements provinciaux et fédéraux relatifs à la voile. Ils doivent comprendre comment les utiliser les instruments de navigation, y compris les deux direction et portant la main boussoles, jumelles, sondeur, loch, règle parallèle et diviseurs. Les participants doivent faire preuve d'une compréhension des tables des marées et leur utilisation lorsqu'ils traitent avec les ports secondaires. Ils devraient être en mesure de convertir des paliers et des cours de boussole entre, compas, magnétique et, tracer une position de l'estime, de comprendre l'effet du courant et une marge de manœuvre lors de l'estimation d'une position et tracer une position par deux ou plusieurs paliers, un correctif en cours d'exécution et un relèvement et la distance. Enfin, ils devront démontrer une connaissance de balisage et lights.The Catamaran de croisière offres de cours exclusivement multicoque et se concentre sur les différences d'un marin trouve par opposition à la voile monocoques. Les participants doivent avoir terminé l'étape Bareboat Chartering. Sur la théorie des étudiants secondaires doivent être en mesure d'identifier et de nommer les différentes parties d'un multicoque qui ne figurent pas sur un monocoque, y compris les différentes plate-formes d'ailes, coques, les bras croisés, trois plate-forme de point, ligne bride, filets de sécurité, mouette et les grévistes de dauphins . Ils seront conscients des avantages et des inconvénients des multicoques, notamment, la performance, la sécurité de confort et le danger de chavirement. Sur le plan pratique le marin fera la démonstration: comment jeter de et quitter le quai avec au moins deux directions de vent différentes par rapport à l'arc, puis revenir et de couchette à côté, ramasser une bouée d'amarrage, manœuvre dans un espace restreint, inverse, récupérer un homme à la mer, les différents points de la voile, clouant et empannage, la voile d'un cours de boussole dans les 10 degrés. Ils ancrer dans les manières suivantes, deux ancres de la proue ou la poupe, guindeau et bride, arc simple avec une ligne arrière de la côte et se plier à l'amarrage fixe. À la fin, la personne peut skipper un voilier multicoque jusqu'à 50 pieds de longueur par jour waters.Advanced côtière Coastal Cruising suit et les participants devraient avoir terminé les étapes à la fois le Bareboat Affrètement et de navigation côtière. Les étudiants seront tenus de démontrer une connaissance approfondie de la théorie de la voile, une compréhension de la météorologie, y compris les différentes formations de nuages et le temps qui peut être attendu avec chacun. Ils comprendront les besoins des lourds voile météo, les changements de voile nécessaires et l'utilisation de l'équipement et des procédures de sécurité correctes. Ils seront en mesure de décrire: comment définir une deuxième ancre pour réduire le balancement, comment récupérer une ancre encrassée, comment utiliser une ligne de voyage et une bouée d'ancrage et quand et comment définir une montre d'ancrage. Ils décriront comment remorquer ou être remorqué. Ils auront une connaissance des signaux de détresse. Les élèves décrivent correctement les mesures nécessaires dans les situations d'urgence suivantes: un démâtage, échouement sur un rivage et panne moteur lee. Les étudiants seront en mesure d'effectuer l'entretien et les réparations sur le moteur. Sur l'eau, les étudiants doivent: naviguer sur tous les points du vent et des virements et empannages dans un vent d'au moins 15 noeuds, naviguer sur une route de la boussole à moins de 10 degrés, effectuer une reprise homme à la mer dans l'obscurité. Ils démontreront leur capacité à définir, naviguer avec notamment un empannage, éteindre et emballer un spinnaker. Et finalement, ils se tiendront une montre de navigation de 20 miles à la fois jour et nuit. Une fois terminé, une personne peut skipper un bateau à voile jusqu'à 50 pieds de longueur à la fois pendant la journée et la nuit dans les eaux côtières, indépendamment des conditions météorologiques et de la mer conditions.Procédé prochaine étape est appelée Celestial Navigation. Le cours est théorie fondée et ne nécessite aucune expérience ou les qualifications antérieures. L'étudiant doit être en mesure de démontrer la navigation céleste nécessaire pour naviguer un voilier sur un passage au large des côtes. L'étudiant réussie aura démontré leur capacité à: convertir la longitude dans le temps et l'heure standard et de fuseau horaire GMT. Ils seront en mesure de calculer: le temps de zone donnée longitude, l'erreur chronométrique donné une erreur précédente et le taux journalier, le temps de passage au méridien du soleil et de calculer la latitude du bateau de la hauteur méridienne observée du soleil, les temps de le lever du soleil, le coucher du soleil et le crépuscule, tracé des lignes célestes de la position sur une projection Mercator ou sur une feuille de pointage universel et le relèvement vrai d'un corps céleste à basse altitude afin de déterminer l'erreur et de la déviation de la boussole. L'étudiant sera en mesure d'appliquer les corrections d'erreur d'index, pendage de l'horizon, et la correction totale pour convertir les altitudes sextant du soleil, les étoiles, les planètes, et la lune à de véritables altitudes, déterminer la latitude au crépuscule au moyen de l'étoile polaire et les azimuths approximatives et les altitudes des étoiles et des planètes de navigation au crépuscule. En outre, ils seront capables de résoudre le triangle de navigation à l'aide d'une table de navigation et de faire avancer le LOP obtenu à partir d'une vue du soleil à l'autre LOP obtenu du soleil à un moment plus tard et trouver la position du bateau à l'aide d'un correctif en cours d'exécution (sun-run-soleil ) .Cette théorie céleste peut être mis en pratique au cours Passage Offshore Making. Les participants doivent être certifiés au niveau avancé Coastal Cruising. L'étudiant devra prévoir un passage à travers soit le Pacifique ou de l'Atlantique Nord en utilisant Great Circle Tracé Graphiques et tableaux climatiques. Ils doivent montrer une compréhension des facteurs essentiels à prendre en considération lors de la sélection d'un navire pour une traversée de l'océan au large d'au moins 1000 miles, y compris la construction de la coque et la forme, la quille, le gréement, et le type de gouvernail, le carburant et la capacité de l'eau. Ils doivent fournir une liste des outils et pièces de rechange nécessaires pour un tel voyage. Ils doivent avitaillement du bateau pour quatre personnes sur le passage pendant sept jours. Ils doivent énumérer les éléments à réaliser dans la trousse de premiers soins et de décrire les traitements de base pour les blessures et les maladies qui peuvent se produire en même temps que l'identification d'une source de mare information médicale de pointe tandis que sur le passage. Ils prépareront un système de maintien de la montre et de définir les fonctions des membres de l'équipage à la fois sur et hors montre. Ils vont concevoir un plan de maintenance pour couvrir: Cales, matériel électronique, système de carburant, trappes, équipement de cuisine, gréement, équipement de sécurité coqs de mer, direction assistée et le système d'eau. Ils décrivent les procédures à entreprendre dans les situations d'urgence suivantes: abandonner le navire, démâtage, incendie à bord, coup de foudre, homme à la mer. Une connaissance approfondie du règlement international pour prévenir les abordages en mer doit être démontrée. Lorsque le cours est terminé est les boîtes de marin skipper un bateau à voile sur les passages en mer par tous les temps.